私は愛知出身で、地元の工業系大学院を修了しました。専攻したのは情報記録媒体の材料やシステムの研究でしたが、1年と3年のインターンシップ先は自動車関連の会社を選びました。このとき矢崎に行った友人から、矢崎にはアドベンチャースクールという独特の研修制度があり、新人育成に熱心な会社だと聞き、興味を持ちました。

私が入社した年には全員が中国で１ヶ月間の工場研修を行うシステムでした。日本の工場と中国の工場で、国民性による仕事への取り組みの違いが肌で感じられる貴重な体験でした。

私が配属されたEVシステム開発設計センターは、ハイブリッド車など環境車両用の高電圧大電流コネクタの設計開発業務を行う部署です。お客さまの要求を仕様に落とし込む段階から、最終的に量産製品を世に送り出すまでの全プロセスに関わっています。
ここに配属される前に5週間の受入教育があり、ものづくりセンターで、コネクタの概要についてより深堀りした内容やワイヤーハーネスの実際のものづくりについて研修を受けました。配属されてから4週間は、CADを使った研修を受けました。入社早々の2ヶ月間の共通研修と1年間の工場研修、1ヶ月の中国研修を入れれば、通算で1年半の研修を経て、ようやく現在の仕事に就けたことになります。矢崎が人材育成に熱心な会社だというのは、本当でした。

私はいま、新規コネクタのメイン担当を２つ抱えています。EVシステム開発設計センターが扱うのは高電圧部品で、感電や漏電、走行中に接続が切れたりすると人命に関わりますから、責任は重大です。製品が実際に世に出るまで3～5年かかるため、まだ自分が担当した製品を載せた車が公道を走っている姿を見たことはありませんが、その日が楽しみです。

近い目標としては、国家資格の機械プラント製図技能検定に合格することです。検定を受験する人のために、社内で月に2回開かれている勉強会に参加しています。これから製図の知識や書く速度などのスキルアップを図り、設計センスや創造力を高め設計者として成長していきたいです。