ユーザーレポート
―小湊鐡道グループ 木更津タクシー株式会社様―

ーTAXI-Cloudを導入したきっかけを教えてください

自分が乗務員として現場に立っている間は「肌感覚（経験や勘）」で判断し常に情報を更新できますが、所長として現場を離れてもリアルな情報を手に入れたい。そこで思いついたのが最もリアルな営業情報が詰まっているタクシーメーター。そのデータを取り出し〝見える化〟したいと考えていていました。TAXI-Cloudなら乗務員一人ひとりがデータによって、自分の営業を客観視し、違う営業の仕方や可能性にも気づくよう仕向けることができると思い、取り入れました。

もう一つは労務面です。法令順守を徹底するために手書き日報を自動日報化すること、さらに乗務員にも意識付けできるよう乗務時間や売上を視覚化して示すことを求めていました。それに応じられる点は他のタクシーメーターにはないサービスでした。

ー乗務員が営業中はどのように活用していますか

営業所では営業中の車ごとに現在の売上、乗車回数、乗務時間などがリアルタイムに閲覧できます。例えば売上が少し低い乗務員がいれば、無線のお客を付けてモチベーションを上げるといった臨機応変な対策で全体の底上げを図っています。

また出庫時間、乗務時間、帰庫時間も車ごとに画面表示され、その場で帰庫を促すこともできます。当社は自由点呼で乗務員の来る時間がまちまち。それまでは点呼記録簿を見て一人ひとりの乗務時間と帰庫時間をすべて手計算。帰庫後の日報計算処理の時間も頭に入れて乗務員に合わせて帰庫時間を逐一計算するわけで、管理者は絶えず書類に目を落としているような状況でした。

TAXI-Cloudを入れたおかげで今は運行管理者ならいつでも誰でもPCの画面上で帰庫時間が把握でき、乗務員に適切な声掛けができています。書類から手が離れた分、内勤者は電話注文や他の業務にも集中できるようになりました。

ー個々の営業にどの様な影響がありましたか

乗務員は自分の〝肌感覚（経験や勘）〟を100％と思いがちで他の人の動きを気にしていない。「ほかの人はその時間は待機せず動いているよ」助言するにも言葉だけでは「動いたらお客さんを取られる」などネガティブに受け止めてしまいます。配車・乗車回数データを落とした地図を見てもらい「このエリアはこれくらい注文があって、みんな迎車で行っているよ」などと示すと、「乗車回数が多いなら自分にもチャンスがある。2時間待機しているより1本2本やったほうがいいから行ってみる」と実践してくれます。
営業所内にも配車・乗車回数の多いスポットを貼り出しています。ベテランも「今度ここにも営業行ってみようか」などと面白そうに眺めています。押し付けるのではなく、視覚的に見せる事で、乗務員自らが気づき、行動変容する点を大切にしています。

新人乗務員なら、空車率のデータを見せ空車を減らす方法を考える。「アプリの活用」に気づけば、さらに迎車の多いスポットを示し、無駄な走行を減らし会社にも貢献できることを理解してもらえます。

〝もっと稼ぎたい〟と思っている売上の高い乗務員はデータ活用に積極的です。前月データをもとに今月はどう組み立てるのか、自分の目標通りにするにはどうすればいいか、毎月、聞きに来る乗務員もいます。

ー働き方の多様化にも貢献できるでしょうか

弊社は多様な働き方を推奨しています。タクシー営業は〝苦〟ではなく、楽しく営業し自分の時間も大切して、その上で稼いでほしいと思っています。以前は保有台数17台でしたが、5台増車して22台になり、乗務員数は20人からこの1年で30人に増えました。
女性乗務員が5人います。女性のライフサイクルに合わせた働き方を採用しながら仕事を続け、管理職を目指す、そういうキャリアプランを後押しする職場は〝チ―ム小湊〟の目標でもあり、弊社が先行して取り組んでいます。

多様性を重視するなら〝肌感覚〟だけではなく、短時間でも売上が上がるような働き方を推奨することで家庭の事情で月によって勤務日数が少なくなるといったことにも柔軟に対応しています。
弊社の乗務員は「会社にとって必要な人間でいたい」と誰もが思っています。そして、それぞれに役割があります。例え短時間でも毎日決まった時間に乗務してくれる人がいます。その人のおかげで透析の患者さんのような固定の予約ができる。乗務員もそこに自分の役割を見つけ、お客様を大切にしています。
「副業として週に1回乗務」といった働き方の乗務員も採用し、そういう働き方でもしっかり稼げるよう出勤する曜日や時間帯を工夫します。

―今後の展望について

導入してまだ1年半ですが、蓄積したタクシーメーター情報をもとに戦略を練ることができるととても面白いと思います。タクシーもライドシェアや自動運転という局面が取りざたされている中、やはり「プロはプロだ」といえる安全安心と乗務員のスキル、労務管理、戦略によって「やっぱり人だ」と言えるところに着地できるようIT分野とうまくバランスをとっていけたらいいなと思っています。